創(chuàng)新機(jī)制破解拆解難題。為落實(shí)國家交通運(yùn)輸領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新政策，我市成立由市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人牽頭的老舊營運(yùn)船舶拆解工作專班，制訂老舊營運(yùn)船舶拆解實(shí)施方案，建立“日報(bào)告、周調(diào)度”機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決拆解過程中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)問題。結(jié)合本地?zé)o船廠、拆解能力嚴(yán)重不足的實(shí)際，專班創(chuàng)新采用由省外船舶拆解企業(yè)拆解、省內(nèi)有資質(zhì)的造船企業(yè)拆解“兩條腿走路”策略，加快了拆解速度。

全流程監(jiān)管確保政策落地。專班通過問卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研、上門走訪等方式，廣泛聽取航運(yùn)企業(yè)意見和建議，列出老舊船舶報(bào)廢更新項(xiàng)目清單，并根據(jù)報(bào)廢更新情況滾動(dòng)更新；為防止騙補(bǔ)，建立“一船一檔”監(jiān)管體系。每艘船舶拆解前，專班派出2名工作人員登船核驗(yàn)實(shí)際所有人身份、船舶證書及主機(jī)型號等信息，同步審驗(yàn)船廠資質(zhì)、拆解合同等文件；拆解過程中，現(xiàn)場拍攝拆前、拆中、拆后三次照片存檔。

精準(zhǔn)服務(wù)化解矛盾糾紛。針對部分船舶存可能存在的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，專班提前介入，于3月11日至3月13日組織31艘船舶產(chǎn)權(quán)所有人與所屬航運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場簽訂補(bǔ)貼資金撥付協(xié)議，全程錄像留存，確保每一艘船舶拆解補(bǔ)貼資金發(fā)放無異議、可追溯。

政策賦能推動(dòng)行業(yè)升級。專班先后兩次組織召開老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新政策宣傳貫徹會(huì)，以“送培上門”的形式為企業(yè)解讀新能源、清潔能源動(dòng)力船舶更新政策，引導(dǎo)航運(yùn)公司淘汰高污染、高能耗船舶。

漯河日報(bào)全媒體記者 李慧瑩

校對 曹   華

統(tǒng)籌 周鶴琦

審讀 譚藝君